우리 정부도 폐플라스틱의 열분해 비중을 2021년 0.
서울시는 지하철 무임승차 손실액이 연간 3700억원이라고 밝혔다.향후 10여 년간 베이비부머 세대가 본격적으로 노인 대열에 들어서면서 2045년엔 고령화율(37%)이 일본(36.
2070년엔 인구 절반가량(46.그만큼 정부의 재정 부담은 크다.여기에 각종 경로우대와 지자체의 지원까지 더해진다.
무임승차 논란이 노인 기준 상향 논의로 확대되는 모습이다.문제는 재정 압박이 갈수록 거세진다는 데에 있다.
오세훈 서울시장도 연령 상향을 논의하겠다고 밝혔다.
대한노인회도 2015년 노인 기준 연령을 단계적으로 올리자고 제안한 바 있다.인도태평양-나토 연계 강화 등이 그 사례다.
그러나 지금 필요한 것은 그런 전술적인 대응이 아니라 대전략의 근본적 변화다.이는 마오쩌둥의 대약진운동으로 대규모 아사자가 발생한 후 처음 있는 일이다.
2008년 세계금융위기 상황에서 수출이 감소하자.이제 내리막길만 남았는데 그래서 더 위험하다는 것이다.
